CALENDARIO 2013

Destacado

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Este es el calendario de competiciones para el año 2013.

Aunque tiene caracter definitivo, podría sufrir algún cambio si surgiese alguna competición de mayor importancia, en la que nuestro club esté involucrado.

Como podreis observar, no tendremos campeonato propio de rallyslot, con el objetivo de asistir al mayor número de competiciones fuera de nuestro club, así como de no cargarnos de trabajo de montaje.

Dentro de la velocidad, y durante el primer semestre, celebraremos el campeonato de la categoría GT-LMP, con caracter individual. El segundo semestre está reservado a los coches clásicos. Por su parte, el Campeonato de Resistencia, constará de cuatro pruebas    .

En la zona de tramos, la temporada comenzará con el Campeonato de Raid, que constará de dos pruebas. En Marzo, celebraremos el primer rallyslot en la categoría GR. B, en el cual tenemos puestas todas nuestras esperanzas de que sea una cita única.

Ya dentro del mes de Mayo, el Campeonato Astur-Cantabro de Rallyslot 1/24 visita nuestro club. Confiamos en organizar una prueba que permanezca en la mente de todos los pilotos.

Para el mes de Junio, vuelve la montaña a nuestro club, después unos años de ausencia. lo hace para las dos escalas, en dos fines de semana consecutivos. Seguro que será una competición muy especial.

En Octubre, el CARS 2013 nos visitará para cerrar su temporada. Los mejores pilotos de la categoría 1/32, se disputarán los títulos de las diferentes categorías en juego.

Para finalizar el calendario de competiciones de este año, en el mes de Diciembre celebraremos la Carrera de Campeones, tanto en le circuito como en el Rallyslot.

Un calendario bastante completo en cuanto a disciplinas, y no muy cargado de citas, con el objetivo de que los socios podamos disfrutar al máximo de nuestro maravilloso hobby.

Os esperamos!!!!!!!!!

GT-LMP: PRUEBA 1

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LA ESENCIA ES LO IMPORTANTE

Se disputó la primera prueba del campeonato estrella de la temporada individual de velocidad. Los GT-LMP´s arrancaron con una fuerza inusitada, que hace presagiar una temporada de infarto.

Después de la primera carrera, no puntuable, los pilotos se daban cita el viernes 15 de Febrero, para estrenar sus máquinas en competición oficial. 12 vehículos, 12 máquinas dispuestas a hacerse un hueco en un campeonato que promete cumplir todas las expectativas depositadas en él.

Después de las verificaciones, pole y las tres mangas, Santi TOMCAT Torres, y Alberto Matador Llana, consiguienron la primera victoria en la categoríaa absoluta y en GT respectivamente.

Pero como el título señala, no solo fue importante, el número de pilotos que tomaron la salida, que si lo fue; ni tampoco quien hayan sido los primeros ganadore, que también lo es; lo verdaderamente importante es la recuperación del AMBIENTE DE CLUB. Las pruebas de los días anteriores, la limpieza del circuito para llegar al día de la carrera en las condiciones óptimas, el calentamiento previo a la carrera en le Wasap, el ambiente de entreno el jueves anterior, y por fin los NERVIOS de más de uno en los momentos previos al inicio de la carrera y por supuesto, los pilotos que aunque no pudieron tomar la salida, estuvieron involucrados en crear esta aureola de competición. Todos estos factores, unidos a la gran competitividad reinante durante las mangas, hicieron de este viernes un momento memorable, que se puede repetir en cada una de las citas. El compromiso de todos, es mantener la llama de la competición viva. Entre todos, seguro que lo conseguimos.

Sin más preámbulos, veamos lo que aconteció en esta primera carrera.

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LOS PILOTOS

Como señalamos n las líneas anteriores, un total de “12 PILOTOS” buscaban la gloria en esta primera cita.

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NACHO

Aunque no había participado en la cita de prueba, no quiso perderse esta oportunidad, y con el Toyota Supra, propiedad de Cesar Claros, tomo parte en la categoría GT. A pesar del poco entrenamiento, se adapto rápidamente al coche, y presentó una fuerte batalla en su manga.


image-37DANI ALONSO

Volvió a alinear a su antiguo, aunque muy bello, Honda NSX para ver si las evoluciones realizadas, le permitían escalar posiciones. En la próxima carrera, estrenará una nueva máquina que le permitirá competir más eficientemente. Aunque echaremos de menos este coche……

 

image-26CARLOS PEREZ (CAPO)

Una de las grataas sorpresas de esta temporada, ha sido la vuelta a la competición de Capo, después de varios años alejado de los circuitos. Como no podía ser de otra forma, tomçó parte en la carrera, con un modelo único y mítico para los amantes del automovilismo: el FERRARI F-50. Echó en falta horas de rodaje, pero a buen seguro se irá poniendo las pilas en las próximas citas.

 

image-18JUAN RIERA

Aunque también había estado ausente en la carrera de presentación (que no era puntuable), llegó puntual al comienzo de temporada, y preparó todo el software para informatizar la carrera. Su Toyota  GT-One, adoleció de la preparación necesaria para poder optar a una mejor clasificación. Seguro que en la próxima carrera, sus compañeros del Novel Racing Team se esmeran más.

 

image-15LOLO

Después de estar toda la semana luchando junto a su compañero y preparador, santi Torres, decidía no alinear el Corvette C6R, ante la falta de fialbilidad que presentaba el modelo. Se decidía por el Mercedes con el que obtuvieron la segunda plaza en la pasada edición del campeonato de resistencia. La verdad es que el coche estaba perfectamente puesto a punto, gracias al gran trabajo de Santi torres. Lástima que una conducción demasiado errática no le permitió optar a una mejor lasificación.

 

image-38CESAR CLAROS

Una vez más los nervios le traicionaron, ya que en los moemntos previos al comienzo, confesaba que hacía tiempo que no estaba tan nervioso. Este fue el principal motivo que le impidió luchar por la victoria absoluta. Fue de más a menos, y su Toyota GT One, acabó realizando registros de infarto.

 

image-23ALISTER

Después de una dura semana de trabajo, estrenaba su Mercedes con el objetivo de hacerse con la victoria en la categoría de plata. La falta de fiabilidad inicial, junto a algunos choques, le impidieron realizar una carrera acorde con las expectativas que había depositadas en él. El coche terminó con el eje delantero totalmente destrozado, como se muestra en la espectacular fotografía.

 

image-27JOSE MANUEL

A priori y junto a Cesar, su compañero de equipo, son los favoritos a alzarse con la victoria final del campeonato, tanto por fiabilidad como por pilotaje. Pero esta vez no pudo llevar a su rapidísima Toyota GT-One a la victoria por pequeños detalles, principalmente errores de pilotaje; ¿ también se pone nervioso ¿, pues por lo visto en esta primera reunión, SI. Jose Manuel es humano, y a veces, pocas, los nervios le traicionan.

 

image-13ALBERTO LLANA

Era sin duda la gran incógnita para esta carrera, y tanto el como su Porsche, cumplieron de sobra las expectativas, haciéndose con la victoria de la categoría GT, de na forma incontestable. Una preparación del coche planchada, y una conducción sin apenas errores, le llevaron a lo más alto del podio,  y a ser el primer líder del campeonato.

 

image-12DANI PRIETO

Como siempre la alegría y el buen hacer, viene de su mano. Su interminable sonrisa, y la coña que siempre monta junto a sus compañeros de equipo, hace de su presencia un clásico en cualquier prueba de velocidad. Anunque su intención era estrenar un nuevo coche para comenzar el campeonato, pero no pudo ser, y volvía a la carga con su rapidísima Toyota GT-ONE, que debido a algunos problemas de copilotaje, no pudo alzarse, sino ya con la victoria, con una posición de podio.

 

image-1PACO NOVEL

El cachondeo en estado puro, sin por ello dejar de ser un piloto letal. Su presencia es sinónimo de diversión. Una persona entrañable que consigue hacer aflorar las buenas sensaciones donde esté presente. Su Peugeot 908 se mostró de nuevo intratable, y solo los problemas  de fiabilidad y los nervios le privaron de una nueva victoria.

 

image-36SANTI TORRES

Caballeros ¡!!!!!saluden al nuevo Rey. Se propuso ser competitivo en el nuevo circuito, y en pocos meses ha ganado su primera carrera individual. El tesón, la preparación, las horas de mecánica, y la determinación en momentos claves, le han permitido ser el primer absoluto del campeonato, y ganarse el respeto de sus rivales. Su BMW V12, ha sido letal, consiguiendo un compromiso perfecto entre fiabilidad y rapidez.

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LA POLE

Después de pasar las verificaciones técnicas, que como siempre, corrieron a cargo de Jose Manuel “El Sabio”, se procedió a la vuelta de clasificación al tratarse de la primera prueba de la temporada.

Como viene siendo habitual en este principio de temporada, los  más rápidos en la vuelta de clasificación fueron los integrantes del equipo Novel Racing: Dani Prieto (8:757 s.), seguido de  Paco Novel (8:844 s.); La gran sorpresa fue la tercera posición del primer GT clasificado, Alberto Llana; a los mandos de su Porsche GT3 con un crono de 8:934 s. Santi Torres no les quitaba ojo y paró el crono en 8:947 s . así quedaba conformada la primera manga.

A continuación, unas décimas por detrás, Jose Manuel saldría en quinta posición (8:958 s.), y un suspiro por detrás, lo haría Cesar Claros (8:963 s.). Pisandole los talones, se situaba Lolo ( 8:972 s.9 y cerraba la segunda manga Alister, con un tiempo de 9:236 s.

La   manga quedaría formada por Capo, a solo dos decimas de Alister (9:456 s.), seguido de Nacho con una marca de 9:729 s.; a continuación Juan Riera que paraba el crono en 9:924 s.; el farolillo rojo de la pole, lo ocupaba esta vez Dani Alonso, que no encontraba el grip adecuado para mejorar el 10,118 s.

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De esta forma llegabamos al momento estrella de la velada:

LA CARRERA

ce0b89c5ff69e37be49bfa959794db87Por orden inverso a la clasificación, los pilotos comenzaron las mangas oficiales. Mucha tensión en los momentos oficiales, y una pista con un grip perfecto, que no sería suficiente para batir el record absoluto de la pista. Por el momento la configuración de los coches bajo el reglamento Scaleauto, se muestran más eficientes en esta pista.

 

image-34En la primera manga, Nacho y su Toyota Supra se alzó con la victoria, con un total de 143, 21 vueltas, siendo su mejor manga la que disputó en la pista 2, donde completó 37 vueltas. Le siguió dos vueltas por detrás (141,12 v.) Capo a los mandos de su Ferrari F50; su mejor registro quedó reflejado en la pista 1 donde igualó el número de vueltas del anterior. Una lástima que no pudiese mantener el ritmo de nacho en los demás carriles, para poder plantarle batalla. Por detrás, tanto Juan Riera (137,17 v.) como Dani Alonso (130,22 v.) sufrían demasiados problemas de fiabilidad, que en ningún momento pudieron meterse dentro del ritmo de carrera.

 

image-4En la manga intermedia, dos GT´s contra sus hermanos mayores. Las Toyota GT ONE de Jose Manuel y Cesar, se batían a sendos Mercedes pilotados por Alister y Lolo. Se cumplieron los pronósticos y los japoneses vencían a los alemanes. Jose Manuel, con 159,01 v. No solo ganaba su manga, sino que se alzaba con la segunda posición absoluta. Consiguió dar 41 giros en la pista 2. Por detrás de el Cesar Claros, con un registro de 157,15 vueltas, no conseguía alzarse con la victoria, pero si subir al podium. Empezó muy nervioso, pero consiguió templarse y acabar completando 40 Vueltas en la pista 2. Por detrás de ambos, Lolo conducía de una forma errática su vehículo, y nada podía hacer por mejorar las 154, 17 v. Que no le servirían para alzarse con la victoria de su categoría. Aun así, llegó a completar 40 vueltas en la pista 3. Alister, que a priori partía como favorito para alzarse con la victoria en su categoría, sufría toda clase de problemas mecánicos, y no podía sino terminar con un registro de 148,04 v., aunque dejó patente que, con las 40 que dió en la pista 2, podría haberse alzado con la victoria.

 

image-33Y llegaba la manga reina, donde el equipo Novel Racing se enfrentaba a su bestia negra, Santi Torres, y al piloto incognita Alberto Llana, que había destapado el tarro de las esencias en la pole. Paco Novel comenzaba fulgurante, como lo había hecho en la carrera de presentación, pero pronto sufría graves problemas mecánicos, y le impedían obtener la victoria. La victoria de la manga, y de la carrera iba a parar a manos de Santi Torres, con un final de 159,16 v. Que superaba por un suspiro a Jose Manuel. Alberto Llana, con 156, 09 v. Conseguía la victoria en la categoría GT, y la cuarta posición absoluta. Dani Prieto completaba 150 v. Debido a los problemas que tuvo su coche después de un error de copilotaje. Una lástima, ya que su manga estaba siendo realmente buena. Paco se quedó de farolillo rojo en esta manga por los problemas mecánicos antes mencionados.

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En resumen, podemos decir que esta carrera ha cumplido todos los pronósticos, y que  el campeonato se presenta más competido e igualado que nunca.

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Nos vemos en la siguiente cita, que será el día 8 de marzo, un día antes de que comience el Endurance Championship 2013.

Hasta entonces………

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CLASIFICACION

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GT LMP 2013

MURAL PARA EL CIRCUITO

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Por fin nuestro circuito tendrá el mural porque el que tanto hemos esperado. Ocupará la parte baja de la zona de pilotos.

La idea principal, era que apareciese nuestro logo, y este ocupa un lugar preferencial en el diseño, como se puede observar.

Como fondo para acompañar al anagrama, he utilizado mis dos temas preferidos dentro del automovilismo: Le Mans y Porsche, sin olvidarme de algunos otros modelos que marcaron una época en la mítica cita.

Soy consciente de que he dejado otras disciplinas de velocidad en este primer diseño, pero quería homenajear a Le Mans en este año que se cumple su 90º Aniversario.

Espero que os guste y que disfruteis observando. Ese es el objetivo.

Así ha quedado una vez finalizada su colocación.

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VIDEO 1ª PRUEBA

Después de un arduo trabajo, llega el vídeo con las mejores imágenes de la primera prueba del Campeonato de Raid.

Nuestro reportero Jose Antonio Carreño, realizó un excelente trabajo de campo, grabando imágenes realmente espectaculares.

Alister también aportó sus imágenes para completar el video, con una lucha encarnizada entre los camiones.

El montaje del reportaje, nos muestra la calidad de realización, de la que ha hecho gala Jose Carreño; el resultado final es, simplemente ESPECTACULAR.

Sin más prólogo, os invito a ver este fantástico reportaje. Que lo disfruteis !!!!!!!

MEJORES IMAGENES 

Muchas gracias a todos los pilotos participantes, y a nuestro realizador por el excelente trabajo.

Nos vemos en la segunda prueba, que cerrará el campeonato de este año.

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En el siguiente post os mostramos la clasificación general de la primera prueba del Campeonato de Raid slot, con el que dió comienzo la temporada oficial de competiciones  en nuestro club.

A pesar de la dificultad de los tramos, los pilotos disfrutaron de la competición, y se dieron cita para la segunda y definitiva prueba.

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Enhorabuena a todos los participantes que consiguieron llegar hasta el final de este dificilísimo raid. Nos vemos en la segunda prueba.

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Comienza el calendario de competiciones, y como no podía ser de otra forma, lo hace en los tramos más duros de cuantos correremos esta temporada: el DAKAR 2013, ha llegado a nuestro club.

No te pierdas la crónica, y las primeras imágenes de la competición. En este post, podrás descubrir lo que ha dado de sí la prueba.

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