LA ESENCIA ES LO IMPORTANTE
Se disputó la primera prueba del campeonato estrella de la temporada individual de velocidad. Los GT-LMP´s arrancaron con una fuerza inusitada, que hace presagiar una temporada de infarto.
Después de la primera carrera, no puntuable, los pilotos se daban cita el viernes 15 de Febrero, para estrenar sus máquinas en competición oficial. 12 vehículos, 12 máquinas dispuestas a hacerse un hueco en un campeonato que promete cumplir todas las expectativas depositadas en él.
Después de las verificaciones, pole y las tres mangas, Santi TOMCAT Torres, y Alberto Matador Llana, consiguienron la primera victoria en la categoríaa absoluta y en GT respectivamente.
Pero como el título señala, no solo fue importante, el número de pilotos que tomaron la salida, que si lo fue; ni tampoco quien hayan sido los primeros ganadore, que también lo es; lo verdaderamente importante es la recuperación del AMBIENTE DE CLUB. Las pruebas de los días anteriores, la limpieza del circuito para llegar al día de la carrera en las condiciones óptimas, el calentamiento previo a la carrera en le Wasap, el ambiente de entreno el jueves anterior, y por fin los NERVIOS de más de uno en los momentos previos al inicio de la carrera y por supuesto, los pilotos que aunque no pudieron tomar la salida, estuvieron involucrados en crear esta aureola de competición. Todos estos factores, unidos a la gran competitividad reinante durante las mangas, hicieron de este viernes un momento memorable, que se puede repetir en cada una de las citas. El compromiso de todos, es mantener la llama de la competición viva. Entre todos, seguro que lo conseguimos.
Sin más preámbulos, veamos lo que aconteció en esta primera carrera.
LOS PILOTOS
Como señalamos n las líneas anteriores, un total de “12 PILOTOS” buscaban la gloria en esta primera cita.
NACHO
Aunque no había participado en la cita de prueba, no quiso perderse esta oportunidad, y con el Toyota Supra, propiedad de Cesar Claros, tomo parte en la categoría GT. A pesar del poco entrenamiento, se adapto rápidamente al coche, y presentó una fuerte batalla en su manga.
DANI ALONSO
Volvió a alinear a su antiguo, aunque muy bello, Honda NSX para ver si las evoluciones realizadas, le permitían escalar posiciones. En la próxima carrera, estrenará una nueva máquina que le permitirá competir más eficientemente. Aunque echaremos de menos este coche……
CARLOS PEREZ (CAPO)
Una de las grataas sorpresas de esta temporada, ha sido la vuelta a la competición de Capo, después de varios años alejado de los circuitos. Como no podía ser de otra forma, tomçó parte en la carrera, con un modelo único y mítico para los amantes del automovilismo: el FERRARI F-50. Echó en falta horas de rodaje, pero a buen seguro se irá poniendo las pilas en las próximas citas.
JUAN RIERA
Aunque también había estado ausente en la carrera de presentación (que no era puntuable), llegó puntual al comienzo de temporada, y preparó todo el software para informatizar la carrera. Su Toyota GT-One, adoleció de la preparación necesaria para poder optar a una mejor clasificación. Seguro que en la próxima carrera, sus compañeros del Novel Racing Team se esmeran más.
LOLO
Después de estar toda la semana luchando junto a su compañero y preparador, santi Torres, decidía no alinear el Corvette C6R, ante la falta de fialbilidad que presentaba el modelo. Se decidía por el Mercedes con el que obtuvieron la segunda plaza en la pasada edición del campeonato de resistencia. La verdad es que el coche estaba perfectamente puesto a punto, gracias al gran trabajo de Santi torres. Lástima que una conducción demasiado errática no le permitió optar a una mejor lasificación.
CESAR CLAROS
Una vez más los nervios le traicionaron, ya que en los moemntos previos al comienzo, confesaba que hacía tiempo que no estaba tan nervioso. Este fue el principal motivo que le impidió luchar por la victoria absoluta. Fue de más a menos, y su Toyota GT One, acabó realizando registros de infarto.
ALISTER
Después de una dura semana de trabajo, estrenaba su Mercedes con el objetivo de hacerse con la victoria en la categoría de plata. La falta de fiabilidad inicial, junto a algunos choques, le impidieron realizar una carrera acorde con las expectativas que había depositadas en él. El coche terminó con el eje delantero totalmente destrozado, como se muestra en la espectacular fotografía.
JOSE MANUEL
A priori y junto a Cesar, su compañero de equipo, son los favoritos a alzarse con la victoria final del campeonato, tanto por fiabilidad como por pilotaje. Pero esta vez no pudo llevar a su rapidísima Toyota GT-One a la victoria por pequeños detalles, principalmente errores de pilotaje; ¿ también se pone nervioso ¿, pues por lo visto en esta primera reunión, SI. Jose Manuel es humano, y a veces, pocas, los nervios le traicionan.
ALBERTO LLANA
Era sin duda la gran incógnita para esta carrera, y tanto el como su Porsche, cumplieron de sobra las expectativas, haciéndose con la victoria de la categoría GT, de na forma incontestable. Una preparación del coche planchada, y una conducción sin apenas errores, le llevaron a lo más alto del podio, y a ser el primer líder del campeonato.
DANI PRIETO
Como siempre la alegría y el buen hacer, viene de su mano. Su interminable sonrisa, y la coña que siempre monta junto a sus compañeros de equipo, hace de su presencia un clásico en cualquier prueba de velocidad. Anunque su intención era estrenar un nuevo coche para comenzar el campeonato, pero no pudo ser, y volvía a la carga con su rapidísima Toyota GT-ONE, que debido a algunos problemas de copilotaje, no pudo alzarse, sino ya con la victoria, con una posición de podio.
PACO NOVEL
El cachondeo en estado puro, sin por ello dejar de ser un piloto letal. Su presencia es sinónimo de diversión. Una persona entrañable que consigue hacer aflorar las buenas sensaciones donde esté presente. Su Peugeot 908 se mostró de nuevo intratable, y solo los problemas de fiabilidad y los nervios le privaron de una nueva victoria.
SANTI TORRES
Caballeros ¡!!!!!saluden al nuevo Rey. Se propuso ser competitivo en el nuevo circuito, y en pocos meses ha ganado su primera carrera individual. El tesón, la preparación, las horas de mecánica, y la determinación en momentos claves, le han permitido ser el primer absoluto del campeonato, y ganarse el respeto de sus rivales. Su BMW V12, ha sido letal, consiguiendo un compromiso perfecto entre fiabilidad y rapidez.
LA POLE
Después de pasar las verificaciones técnicas, que como siempre, corrieron a cargo de Jose Manuel “El Sabio”, se procedió a la vuelta de clasificación al tratarse de la primera prueba de la temporada.
Como viene siendo habitual en este principio de temporada, los más rápidos en la vuelta de clasificación fueron los integrantes del equipo Novel Racing: Dani Prieto (8:757 s.), seguido de Paco Novel (8:844 s.); La gran sorpresa fue la tercera posición del primer GT clasificado, Alberto Llana; a los mandos de su Porsche GT3 con un crono de 8:934 s. Santi Torres no les quitaba ojo y paró el crono en 8:947 s . así quedaba conformada la primera manga.
A continuación, unas décimas por detrás, Jose Manuel saldría en quinta posición (8:958 s.), y un suspiro por detrás, lo haría Cesar Claros (8:963 s.). Pisandole los talones, se situaba Lolo ( 8:972 s.9 y cerraba la segunda manga Alister, con un tiempo de 9:236 s.
La manga quedaría formada por Capo, a solo dos decimas de Alister (9:456 s.), seguido de Nacho con una marca de 9:729 s.; a continuación Juan Riera que paraba el crono en 9:924 s.; el farolillo rojo de la pole, lo ocupaba esta vez Dani Alonso, que no encontraba el grip adecuado para mejorar el 10,118 s.
De esta forma llegabamos al momento estrella de la velada:
LA CARRERA
Por orden inverso a la clasificación, los pilotos comenzaron las mangas oficiales. Mucha tensión en los momentos oficiales, y una pista con un grip perfecto, que no sería suficiente para batir el record absoluto de la pista. Por el momento la configuración de los coches bajo el reglamento Scaleauto, se muestran más eficientes en esta pista.
En la primera manga, Nacho y su Toyota Supra se alzó con la victoria, con un total de 143, 21 vueltas, siendo su mejor manga la que disputó en la pista 2, donde completó 37 vueltas. Le siguió dos vueltas por detrás (141,12 v.) Capo a los mandos de su Ferrari F50; su mejor registro quedó reflejado en la pista 1 donde igualó el número de vueltas del anterior. Una lástima que no pudiese mantener el ritmo de nacho en los demás carriles, para poder plantarle batalla. Por detrás, tanto Juan Riera (137,17 v.) como Dani Alonso (130,22 v.) sufrían demasiados problemas de fiabilidad, que en ningún momento pudieron meterse dentro del ritmo de carrera.
En la manga intermedia, dos GT´s contra sus hermanos mayores. Las Toyota GT ONE de Jose Manuel y Cesar, se batían a sendos Mercedes pilotados por Alister y Lolo. Se cumplieron los pronósticos y los japoneses vencían a los alemanes. Jose Manuel, con 159,01 v. No solo ganaba su manga, sino que se alzaba con la segunda posición absoluta. Consiguió dar 41 giros en la pista 2. Por detrás de el Cesar Claros, con un registro de 157,15 vueltas, no conseguía alzarse con la victoria, pero si subir al podium. Empezó muy nervioso, pero consiguió templarse y acabar completando 40 Vueltas en la pista 2. Por detrás de ambos, Lolo conducía de una forma errática su vehículo, y nada podía hacer por mejorar las 154, 17 v. Que no le servirían para alzarse con la victoria de su categoría. Aun así, llegó a completar 40 vueltas en la pista 3. Alister, que a priori partía como favorito para alzarse con la victoria en su categoría, sufría toda clase de problemas mecánicos, y no podía sino terminar con un registro de 148,04 v., aunque dejó patente que, con las 40 que dió en la pista 2, podría haberse alzado con la victoria.
Y llegaba la manga reina, donde el equipo Novel Racing se enfrentaba a su bestia negra, Santi Torres, y al piloto incognita Alberto Llana, que había destapado el tarro de las esencias en la pole. Paco Novel comenzaba fulgurante, como lo había hecho en la carrera de presentación, pero pronto sufría graves problemas mecánicos, y le impedían obtener la victoria. La victoria de la manga, y de la carrera iba a parar a manos de Santi Torres, con un final de 159,16 v. Que superaba por un suspiro a Jose Manuel. Alberto Llana, con 156, 09 v. Conseguía la victoria en la categoría GT, y la cuarta posición absoluta. Dani Prieto completaba 150 v. Debido a los problemas que tuvo su coche después de un error de copilotaje. Una lástima, ya que su manga estaba siendo realmente buena. Paco se quedó de farolillo rojo en esta manga por los problemas mecánicos antes mencionados.
En resumen, podemos decir que esta carrera ha cumplido todos los pronósticos, y que el campeonato se presenta más competido e igualado que nunca.
Nos vemos en la siguiente cita, que será el día 8 de marzo, un día antes de que comience el Endurance Championship 2013.
Hasta entonces………
CLASIFICACION
ACR Slotdreams 